Globaalne kaubandus on ettearvamatu ja seadus, et poliitika mõjutab majandust, pole kunagi muutunud. Kuna Trump hakkab taas USA presidendina ametisse astuma, siis millist tariifipoliitikat kehtestatakse ja kui palju see on? Peame ootama järgmise aasta jaanuarini, et näha tema tegelikke tegusid. Analüütikud usuvad, et Trumpi kampaania ajal propageeritud tariifipoliitika võib tegelikult avaldada SKP kasvu pidurdavat mõju ning paljud Trumpi kampaaniaannetused pärinevad Wall Streetilt. Seetõttu arvatakse, et tõenäoliselt ei tee ta midagi turu õõnestamiseks. See võib olla pigem strateegia teiste riikidega läbirääkimiste pidamiseks.
Seoses maksutõusu ootustega eeldab tööstus, et laevandusturul hakkab USA liinil tarnima kiirustama, mis toob kaasa veohindade tõusu. Sisemaise laevandusturu tootlusest on viimasel ajal jätkunud lähikuuliste futuurlepingute hinnad ning laevandusvarud on sel aastal järsult tõusnud. Pärast 15. novembrit käivitas ülemaailmne laevandusturg ootuspäraselt hinnatõusulaine. Tuntud laevafirmad, nagu MSC, Maersk, CMA CGM ja Hapag-Lloyd, on väljastanud hinnatõusuteateid, mis hõlmavad paljusid olulisi marsruute Aasiast Euroopasse, Vahemerele, Põhja-Aafrikasse, Austraaliasse, Paapua Uus-Guineasse, Saalomoni saartele ja Aafrika. Hinnatõusu mõjutasid paljud tegurid, sealhulgas Euroopa laevafirmade salongikontrollipoliitika, Trumpi kampaanialoosungitest tingitud turumure ja Punase mere kriisi teravnemine. Kui kaua hinnatõus kesta võib, jääb näha, kuid oodata on, et Hiina kuu-uusaasta püha eel võib Euroopa ja USA sukanõudlus tuua väikese kõrghooaja.
