Pärast USA valimistel asuvat tolmu on eksporditariifid olnud paljude tekstiilinimeste jaoks üks kõige murelikumaid probleeme. USA uue presidendimeeskonna liige Bloombergi sõnul ütles hiljuti telefoniintervjuus, et mis tahes Chancay sadamast läbi viidud kaubad kehtivad samad tariifid kui Hiinas. Chancay Port, nimi, millega enamik tekstiiliinimesi pole tuttav, miks see saab inimesi nii askeldada? Milliseid ärivõimalusi see sadam tekstiiliturul sisaldab?
Chancay sadam asub Peruu Lääne -Vaikse ookeani rannikul, umbes 80 kilomeetri kaugusel pealinnast Lima. See on loomulik süvavee port, mille maksimaalne veesügavus on 17,8 meetrit, ja saab hakkama ülikergete konteinerite laevadega. Chancay sadam on üks Ladina -Ameerika "vöö ja tee" ühise ehituse maamärkide projekte. Seda kontrollivad ja investeerivad Hiina ettevõtted. Projekti esimene etapp algas 2021. aastal. Pärast ligi kolmeaastast ehitust on Chancay sadam nüüd kujunenud, sealhulgas 4 kai maksimaalse veesügavusega 17,8 meetrit. See võib kai ultra-laia konteineri tarnida 18, 000 standardkonteineritega. Projekteeritud läbilaskevõime on lähitulevikus miljon standardkonteinerit aastas ja pikaajaliselt 1,5 miljonit standardkonteinerit. Plaani kohaselt saab pärast valmimist Chancay sadamast oluliseks sõlmpunktiks Ladina -Ameerikas ja "Gateway Lõuna -Ameerikast Aasiasse". Chancay sadama toimimine lühendab Lõuna -Ameerikast Aasia turule eksporditud kaupade transpordiaega märkimisväärselt 35 päevast 25 päevani, vähendades logistikakulusid. Eeldatakse, et see toob Peruusse igal aastal 4,5 miljardit dollarit ja loob rohkem kui 8, 000 otseseid töid.
Peruu ja ümbritsevate Lõuna-Ameerika riikide jaoks on selle vastvalminud Vaikse ookeani sügavavee sadama olulisus vähendada sõltuvust Mehhiko või California sadamatest ja eksportige kaupu otse Aasia-Vaikse ookeani riikidesse. Viimastel aastatel on minu riigi eksport Peruusse kiiresti kasvanud. Selle aasta esimese 10 kuu jooksul oli Hiina import ja eksport Peruusse 254,69 miljardit jüaani, mis on aastatagusega 16,8% (sama allpool). Nende hulgas kasvas autode ja varuosade eksport, mobiiltelefonid, arvutid ja leibkonnaseadmed vastavalt 8,7%, 29,1%, 29,3%ja 34,7%. Samal perioodil oli töömahukate toodete eksport Peruusse 16,5 miljardit jüaani, mis on 8,3%, moodustades 20,5%. Nende hulgas suurenes tekstiilide, rõivaste ja plastist toodete eksport vastavalt 9,1% ja 14,3%. Perul on rikkalikud maavarad, näiteks vask ja liitium, millel on Hiina töötleva tööstuse jaoks tugev täiendav mõju. Chancay sadama loomine võib seda täiendavat eelist paremini mängida, kohalikule piirkonnale rohkem sissetulekuid tuua, kohaliku majandustasandi ja tarbimisvõimsuse laiendada ning avada ka rohkem müügikanaleid Hiina tootmistoodete eksportimiseks, saavutades võidavad olukorra . Toit, rõivad, eluase ja transport on inimeste põhivajadused. Koha majanduse arenemisel on kohalikud elanikud loomulikult igatsus kvaliteetsete rõivaste järele. Seetõttu on Chancay sadama asutamine ka Hiina tekstiilitööstusele tohutu võimalus.
Tänane tekstiilituru konkurents on jõudnud ägedasse etappi. Lisaks tootmisvõimsuse kiirele kasvule on veel üks põhjus, et ülemaailmne majanduskasv on aeglustunud, nõudluse suurenemine on piiratud ja kõik konkureerivad aktsiaturul. Sel ajal on eriti oluline avada arenevaid turge. Viimastel aastatel on "Belt and Road" liigeseehitus saavutanud üha rohkem tulemusi. Tekstiilide valdkonnas on minu riigi eksport arenevatele turgudele nagu Kagu -Aasia ja Lähis -Ida igal aastal kiiresti kasvanud ning Lõuna -Ameerika võib olla järgmine "sinine ookean". Lõuna -Ameerika on põhjast lõunast umbes 7500 kilomeetrit, pindala on 17,97 miljonit ruutkilomeetrit, sealhulgas 12 riiki ja üks piirkond, kus elab kokku 442 miljonit. Sellel on rikkad loodusvarad ja see täiendab väga Hiina tööstust ja vajadusi. Näiteks importis Hiina sel aastal Argentinast suures koguses veiseliha, mis rikastas oluliselt elanike laudu, ja ka Hiina peab igal aastal importima suures koguses sojaoad ja rauamaaki. Samal ajal pakub minu riik ka suurt hulka tööstustooteid kohalikule piirkonnale. Varem olid need tehingud vajalikud läbimiseks Panama kanal, mis võttis kaua aega ja oli kulukas. Chancay sadama loomisega kiireneb ka transpordi integreerimise protsess sellel turul. Brasiilia valitsus teatas hiljuti, et kavatseb investeerida umbes 4,5 miljardit Reaisi (umbes 776 miljonit USA dollarit), et edendada Lõuna -Ameerika integratsiooniplaani, et toetada transsotseenilise raudtee projekti kodumaist arengut. Plaan on peamiselt maantee- ja veetranspordi projektide jaoks lühiajaliselt ning pikaajaline plaan hõlmab raudteeprojekte. Brasiilia ütles, et uue raudtee ehitamiseks on vaja partnerlust. Praegu saab Brasiilia Peruusse siseneda veega ja eksportida läbi Chancay sadama. Tranoceanic raudtee ühendab Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani, kogupikkusega umbes 6500 kilomeetrit ja esialgse koguinvesteeringuga umbes 80 miljardit USA dollarit. Marsruut algab Peruus Chancay sadamast, läbib Peruu, Boliivia ja Brasiilia kirdesse, ühendab Brasiilias ehitatava ida-lääne raudteega ja läheb itta Ilheusi sadamasse Atlandi ookeani rannikul.
Kui marsruut on avatud, suudab Lõuna-Ameerika tohutu turg kiirgada Chancay sadama ümber, avades ukse hiina tekstiilidele ning kohalik majandus saab ka selle soodsa tuulega areneda, moodustades lõpuks võidu. Võida olukord.
